这飞机，真就这么要被逼出来了？

你说这事儿，吧，挺逗的。美国和欧盟那边，联合着就针对咱们国产大飞机 C92。又是这禁那限的，把人家能用的零部件，能学的技术，一股脑儿地卡住。按理说，这下 C92 够呛了吧，要摔跟头了。结果呢？反倒跟点燃了导火索似的。我昨天晚上就刷到个报告，说是 C92 这边，因为被卡脖子，反而加快了国产化进程。以前那些觉得“国外的好”的，现在一看，得，不自己造行不通了。这下好了，本来是想摁着你，结果把你的内生动力给激发出来了。

你听听，这事儿要放以前，谁敢想？ C92 这项目，从头到尾都不容易。从材料、到发动机、到航电系统，哪一样不是要命的环节。别看现在好像进展神速，背后是多少个日夜的攻关，多少个专家的头发掉光。我翻了翻商务部的数据，近几年航空制造业的投入，确实在稳步增长。但你不能光看投入，关键是能不能在关键技术上实现突破。这次被卡，大家才意识到，光靠买，光靠引进，这条路走不通。你看，不只是 C92，整个航空产业链都在动。那些曾经给国外代工的企业，现在都得想办法给 C92 供货，甚至自己研发。这就像你本来想着让孩子去国外留学，结果签证突然被拒了，你一合计，得，在国内找最好的学校，请最好的老师，把孩子培养出来。虽然过程有点曲折，但最后的结果，可能比你原先设想的还要好。

而且，国际上的航空市场，也不是铁板一块。美国和欧盟那么做，虽然能给 C92 带来短期压力，但长远来看，也会让其他一些国家琢磨。别的国家会不会想，今天他们能卡 C92，明天他们会不会卡我？这种不确定性，反而可能让一些国家更愿意和 C92 合作，去寻找新的供应链。我看到一份行业分析，里面提到了，虽然 C92 在认证上受到阻碍，但在一些发展中国家的市场，已经有了初步的订单意向。这部分市场，恰恰是传统西方巨头不太重视，或者说，不愿意投入太多资源的。C92 抓住这个机会，一旦打开了局面，谁知道会不会像滚雪球一样，越滚越大。

如果 C92 真的能依靠自己的力量，在核心技术上实现突破，那意义可就太大了。这不仅仅是造出一架飞机，这是整个国家工业体系的一次大升级。发动机、航电系统，这些都是高精尖的东西，一旦掌握了，对整个制造业的带动作用是几何级的。我查了下，前几年，咱们在航空发动机上的投入，虽然很大，但离国际顶尖水平还有差距。这次被限制，可能反而逼着国内的科研院所和企业，孤注一掷，集中力量去攻克这个难关。你说，这算不算是一种“被逼上梁山”的战略优势？

而且，你看最近一年，国际形势复杂得很。各种贸易摩擦，科技竞争，大家都在互相“秀肌肉”。在这种大背景下，任何一个国家，想要在关键领域完全依赖别人，都是非常危险的。C92 的这次经历，其实就是一个活生生的例子。你越想卡死别人，越可能把别人逼得自己强大起来。我前两天还跟朋友聊天，我说，这帮人，真以为自己是上帝视角，能决定一切。结果呢，一顿操作猛如虎，一看战绩，好像没怎么伤到对方，倒是把自己家后院给烧着了。

所以，现在的问题是，当别人费尽心思要堵死你的一条路时，你却意外地找到了另一条更宽广的路，这种情况下，你还真得好好想想，接下来的棋，该怎么走。这条路，是坦途还是陷阱？

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